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重庆冷藏仓储配送,客户说好才是好

2022-11-27 02:50:01 375次浏览

价 格:面议

在传统的销售模式下,我国农产品中间流通环节过多,从产品供应地到消费地要经过多道转运环节,又由于产品需求透明化程度低,各地供需不平衡,导致运输环节过长,产品货损率过高。据统计每年我国在物流运输过程中生鲜产品发生货损的金额高达700多亿元,无形中抬高了产品的单价,给社会造成巨大的损失。

配送成本过高。由于生鲜产品保鲜的要求较高,在一个城市往往只有一个大型的生鲜配送中心,而客户较为分散,所以车辆配送里程无疑会增加,从而增加配送成本。同时在产品配送运输过程中,需要全程恒温控制,冷链物流设施设备、温度控制技术投入都进一步增加了配送成本。

众所周知,我国冷链物流行业本身的起步,就大大滞后于国际水平。这一滞后,首先表现在冷藏车辆的不规范,很多冷藏车厂家的前身就是普通的汽车改装厂,很多所谓的冷藏车,只是在普通货车李加装了一台制冷机,在车厢箱板里加装了保温材料,好一点的,还加装了简易的温控装置。

冷链是服务业,服务业..大的竞争力并不在于给自己的企业降本增效,还应为客户降本增效。如美国冷藏公司(USCS)每年要精..确地管理约六十亿磅温度敏感食品的接收、储存及整合相关订单,已建立起完善的仓库、运输及资讯系統,不仅可加强日常运作,还可为顾客提供节约成本的服务。公司装有先进的控制及自动化喷淋系统,装有可视屏(电脑终端)的叉车,配备有涉温区域广的冷藏功能的集装箱,还有自动接送叉车与仓库进货口实现无缝对接。

版权所有:重庆鲜易鲜供应链管理有限公司(ID:10467404) 技术支持:谭江波

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