重庆冷藏仓储配送，客户说好才是好

2023-12-09 03:12:02 707次浏览

价 格：面议

在传统的销售模式下，我国农产品中间流通环节过多，从产品供应地到消费地要经过多道转运环节，又由于产品需求透明化程度低，各地供需不平衡，导致运输环节过长，产品货损率过高。据统计每年我国在物流运输过程中生鲜产品发生货损的金额高达700多亿元，无形中抬高了产品的单价，给社会造成巨大的损失。

配送成本过高。由于生鲜产品保鲜的要求较高，在一个城市往往只有一个大型的生鲜配送中心，而客户较为分散，所以车辆配送里程无疑会增加，从而增加配送成本。同时在产品配送运输过程中，需要全程恒温控制，冷链物流设施设备、温度控制技术投入都进一步增加了配送成本。

众所周知，我国冷链物流行业本身的起步，就大大滞后于国际水平。这一滞后，首先表现在冷藏车辆的不规范，很多冷藏车厂家的前身就是普通的汽车改装厂，很多所谓的冷藏车，只是在普通货车李加装了一台制冷机，在车厢箱板里加装了保温材料，好一点的，还加装了简易的温控装置。

冷链是服务业，服务业..大的竞争力并不在于给自己的企业降本增效，还应为客户降本增效。如美国冷藏公司（USCS）每年要精..确地管理约六十亿磅温度敏感食品的接收、储存及整合相关订单，已建立起完善的仓库、运输及资讯系統，不仅可加强日常运作，还可为顾客提供节约成本的服务。公司装有先进的控制及自动化喷淋系统，装有可视屏(电脑终端)的叉车，配备有涉温区域广的冷藏功能的集装箱，还有自动接送叉车与仓库进货口实现无缝对接。