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重庆冷藏物流运输电话,价格实惠,规格齐全

2022-05-16 04:09:01 564次浏览

价 格:面议

陆地运输

(一)卡车

这里卡车一般是指一体式的卡车,其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车,车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车的制冷系统分为两个大类:非独立式(车驱动)和独立式(自驱动)。非独立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机,然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。独立式则有自带的发动机,通常是柴油发动机,以此来独立地驱动制冷系统,而无需借助车辆的发动机动力。

(二)拖车

拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的独立式机组相似,安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大,适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端,调节的空气通过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样,拖车机组中的顶部送风系统通常不能对货物进行快速降温,因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。

(三)铁路冷藏集装箱

拖车以及标准的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输,如下图所示。一种特殊的拖车,被设计成能与火车底盘相匹配,也可通过铁路运输,然后采用标准的公路拖头将拖车拖至终目的地,这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组,经常采用空气悬挂系统。

(四)铁路冷藏车厢

铁路冷藏火车车厢一般采用集成的自带动力制冷机组。其送风系统和拖车的送风系统类似,制冷系统将冷空气送到车厢的顶部,冷空气流经货物,从车厢底部返回。与集装箱类似,只要货物的堆放合理,满足气流布局要求,一般都可以长距离运输。通常用来运输不易腐蚀的货物,如柑橘、洋葱和胡萝卜等。一般车厢都要求很好的气密性,满足气调的要求。铁路运输方式具有大容量的特点,一般多可运输113立方米,45吨的货物。

公路冷藏汽车具有使用灵活,建造投资少,操作管理与调度方便的特点

既可以单独进行易腐食品的短途运输,也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运

冷藏汽车的分类

冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车,它有冷藏汽车和保温汽车两大类

保温汽车指有隔热车厢,适用于食品短途保温运输的汽车

冷藏汽车是指具有隔热车厢,并设有制冷装置的汽车

冷藏汽车可以按以下方式分类:

按制冷装置的制冷方式分类:

机械冷藏汽车

冷冻板冷藏汽车

液氮冷藏汽车

干冰冷藏汽车

冰冷冷藏汽车等

其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。

按专用设备的功能分类

按隔热车体总传热系数分:普通隔热型和强化隔热型

机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时,车内温度(tn)可持续保持的温度范围分:A级-F级

非机械式冷藏汽车按外温(tw) 为30℃时,车内温度tn可持续保持的温度范围为:A级,B级,C级

装有加热装置的冷藏汽车,按车内温度可升至12℃以上,维持某一温度12h,其允许的外温条件分:A级,B级。

冷藏集装箱是一具有良好隔热、气密,且能维持一定低温要求,适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。

冷藏集装箱的基本类型

保温集装箱

外置式冷藏集装箱

内藏式冷藏集装箱

液氮和干冰冷藏集装箱

冷冻板冷藏集装箱

气调冷藏集装箱

冷藏集装箱基本属性

冷藏集装箱采用镀锌钢结构,箱内壁、底板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造

国际上集装箱尺寸和性能都已标准化

使用温度范围为-30℃~12℃,更通用的范围是-30~20℃

特点:冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定,货物污染、损失低,使用于多种运载工具,装卸速度快,运输时间短,运输费用低。

按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆运两种。

冷藏集装箱特点

冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运

可以从产地到销售点,实现“国到国”直达运输,

一定条件下,可以当作活动式冷库使用

使用中可以整箱吊装,装卸效率高,运输费用相对较低。

装载容积利用率高,营运调度灵活,使用经济性强。

新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先进,有广泛适用性。

初级农产品

蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。

加工食品

速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力;快餐原料。

特殊商品

农产品冷链物流货运的体系

农产品冷链物流货运的体系

药品,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性,所以,食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右,未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段,正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大,产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平,肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内,肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外,在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高,肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年,国内肉制品人均年消费量将达10公斤,肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右,但也只达到发达国家肉类转化率1/3的水平。

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