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重庆冷藏物流运输公司,真诚一颗心

2021-12-06 06:33:01 1276次浏览

价 格:面议

随着人们生活水平的提高,对食品的使用性要求也越来越关注,从而需要冷冻冷藏类食品必须在规定的温度下保持它的质量,正因为如此,一大批国内的冷藏物流品牌迅速崛起,逐渐成为冷藏物流行业中的翘楚!

由于一些生产或冷藏物流企业不具备专业的冷链物流运作体系,也没有冷藏物流配送中心,而冷藏物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程,建立冷链物流中心显然不适合他们。这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟,有效利用第三方物流企业,实现冷藏物流业务。如生产企业、物流企业可与工商企业结成联盟,先期按条块提供冷链分割的冷藏运输环节功能服务,输出有针对性改进的物流管理和运作体系。冷藏运输是冷链物流的关键环节,尤其是乳制品要求严格,需要天天配送。鲜奶的质量要求比较高,需要特殊条件的运输,零售业与厂商结盟实现鲜奶的保质运输。由于生产厂商有一整套的冷链物流管理和运作系统,能在运输中保证鲜奶的质量,建立由厂商直接配送的运输服务。

共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式,也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种的物流方式,它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。

由于冷藏物流的低温特点,物流企业单独建立冷链物流中心,投资成本高,而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同,社会整个冷链物流业应该联合起来,共同建立冷藏物流配送中心,实现冷藏物流业的共同配送。

从微观角度看,实现冷藏物流的共同配送,能够提高冷藏物流作业的效率,降低企业营运成本,可以节省大量资金、设备、土地、人力等。企业可以集中精力经营核心业务,促进企业的成长与扩散,扩大市场范围,消除有封闭性的销售网络,共建共存共享的环境。

从整个社会角度来讲,实现冷藏物流的共同配送可以减少社会车流总量,减少城市卸货妨碍交通的现象,改善交通运输状况;通过冷藏物流集中化处理,有效提高冷藏车辆的装载率,节省冷藏物流处理空间和人力资源,提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。

冷藏物流保温周转箱

保温周转箱一般放置在冷藏车中,用于存放特殊要求的物品,具有隔离效果,防止与其他不同货品温度分开,保温周转箱不具有制冷源,但在外部制冷源停止制冷的情况,自身温度仍能保持一定时间,有效防止物品变异。

冷藏箱

根据产品质地不同分为不同种类,包括塑料的、布料的、泡沫的、金属材质的、木制的等各种冷藏箱。产品主要材料为高密度牛津布,一种环保性面料,密度高、保冷性极强、轻便、质地不软不硬、,被称为环境专用材料。产品可根据客户需求进行设计制作,以充分满足客户要求,闭合封面附加橡胶密拉链。产品配合冰袋使用,保冷效果超过美国同行业标准。

冷藏物流冰袋

冰袋有一次性和重复使用两种。

一次性冰袋:一面是高密度塑料 一面是无纺布,主要是用于对易腐产品、生物制剂及所有需要冷藏运输的产品(如果运输时科技冰随产品一起运走,不能收回来重复使用。

可重复使用冰袋:是世界上所有冰产品中保温时间长的(是同体积大小普通冰保温时间的6倍的)。可以重复使用N次,节省成本,冷热双用,可以被冷冻到-190℃,可以被加热到200℃,可以任意的切割尺寸,可以与食品直接接触,属于食品级的科技冰,,环保节能。

干冰

干冰是固态的二氧化碳,在常温和压强为6079.8千帕压力下,把二氧化碳冷凝成无色的液体,再在低压下迅速蒸发,便凝结成一块块压紧的冰雪状固体物质,其温度是零下78.5℃,这便是干冰。干冰蓄冷是水冰的1.5倍以上,吸收热量后升华成二氧化碳气体,无任何残留、性、无异味,有作用。它受热后不经液化,而直接气化。干冰是二氧化碳的固态,由于干冰的温度非常低,温度为摄氏负78.5度,因此经常用于保持物体维持冷冻或低温状态。

在室温下,将二氧化碳气体加压到约101325Pa时,当一部分蒸气被冷却到-56℃左右时,就会冻结成雪花伏的固态二氧化碳。固态二氧化碳的气化热很大,在-60℃时为364.5J/g,在常压下气化时可使周围温度降到-78℃左右,并且不会产生液体,所以叫“干冰”。

干冰一定要储存在专用的冷冻箱里,这样干冰可保存5-10天。保存期过后干冰就开始结成冰团甚至气化,使用效果将明显降低。每次使用结束后一定要把余下的干冰从机器中取出放入冷冻箱里。

注意:切勿用手直接取干冰。干冰的温度极低。直接接触人体时间稍长,会引起人体皮肤组织。

水运

水上冷藏运输主要有两大类,一类是温控集装箱,另一类是冷藏船。

(一)冷藏集装箱

冷藏集装箱依靠电力驱动压缩机,其电力由船上的发电机或者便携式发电机提供。当集装箱到达码头之后,被转运到底盘上,这些底盘一般都会装有发电机组,即前文提到的发电机组。这样,装在底盘上的冷藏集装箱就可以像拖车一样,由拖头牵引,在陆路继续运输。

(二)冷藏船

冷藏船的货舱为冷藏舱,常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热,以满足不同货货物对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小,以防货物堆积过高而压坏下层货物。冷藏船上有制冷装置,包括制冷机组和各种管路。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。

铁路冷藏(保温)车

铁路冷藏车具有运输量大,速度快的特点

良好的铁路冷藏车应具有良好的隔热性能,并设有制冷、通风和加热装置

铁路冷藏车的分类

加冰冷藏车

机械冷藏车

冷冻板式冷藏车

无冷源保温车

液氮和干冰冷藏车

铁路机械冷藏车

铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车,它是铁路冷藏运输中的主要工具之一。

优点:

铁路机械冷藏车具有制冷速度快;

温度调节范围大、车内温度分布均匀;

运送迅速;

适应性强,制冷、加热、通风换气、 融霜能自动化;

新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和报警装置。

加冰铁路冷藏车

加冰铁路冷藏车具有一般铁路棚车相似的车体结构,但设有车壁、车顶和地板隔热、防潮结构,装有气密性好的车门。

加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源

加冰铁路冷藏车,一般在车顶装有6~7只马鞍形贮冰箱,2~3只为一组。

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